Con la presencia del vicejefe de Gabinete, José Rolandi, del secretario de Transporte, Franco Mogetta, y del presidente de Aerolíneas Argentinas, Fabián Lombardo, en el Congreso, el Gobierno avanza con la privatización de la aerolínea de bandera.
La comisión de Transporte, que preside la diputada radical Pamela Verasay, citó para el próximo miércoles a las 11 a un plenario junto a Presupuesto y Hacienda, que encabeza José Luis Espert, para discutir los dos proyectos que hacen referencia al tema. Uno fue presentado por el diputado del PRO, Hernán Lombardi, y otro por la Coalición Cívica, firmado por Juan Manuel López y otros legisladores de ese espacio. Ambas iniciativas constan de tres artículos cada una.
La de la Coalición Cívica, firmada por López, Maximiliano Ferraro, Paula Oliveto, Victoria Borrego y Marcela Campagnoli, propone que: “Declárase sujeta a privatización, en los términos y con los efectos previstos en la Ley N° 23.696 de Reforma del Estado, la empresa Aerolíneas Argentinas S.A.”.
En su artículo segundo, “se encomienda al Poder Ejecutivo a llevar adelante la privatización autorizada por la presente ley según los procedimientos y modalidades dispuestos en la Ley (de Reforma del Estado)”. El artículo tres es de forma.
Entre los fundamentos, el diputado López aclaró: “Nuestra posición en torno a las empresas del Estado fue sostenida durante la discusión de la 'Ley Bases' en la Cámara de Diputados cuando, en el dictamen de minoría de la Coalición Cívica, propusimos la privatización de 37 empresas. Sin embargo, a lo largo del debate parlamentario y como resultado de las negociaciones entre el gobierno y otros bloques, el listado original de empresas públicas a privatizar se redujo hasta culminar en una sanción definitiva que incluía solo ocho empresas. En el caso particular de Aerolíneas Argentinas, si bien el texto sancionado en la Cámara de Diputados preveía la privatización de dicha empresa, la misma fue removida por el Senado, bloqueando su privatización”.
Además, indicó: “Vale señalar que el proceso de privatizaciones regulado por la Ley de Reforma del Estado ha sido mejorado gracias a múltiples cambios introducidos por la ley 27.742 (Ley Bases) que aseguran la transparencia y máxima concurrencia en los procedimientos. Entre los aspectos más relevantes dirigidos a garantizar que el Poder Ejecutivo lleve adelante las privatizaciones de manera transparente, preservando el interés económico del Estado y del mercado en general, se destacan la eliminación de la posibilidad de privatización por contratación directa, así como la supresión de diversas preferencias para adquirentes que otorgaban privilegios injustificados”.
La privatización de Aerolíneas Argentinas: las claves del proyecto de la Coalición Cívica
Entre los puntos más destacados del proyecto presentado por la Coalición Cívica, que propone dejar las aerolínea sujeta a privatización, los diputados marcan la situación financiera de la línea aérea: “En cuanto a las transferencias del Tesoro recibidas por la empresa hasta el primer semestre de 2024, se informa que obtuvo $58.732 millones, un 30% menos que lo recibido durante el mismo período de 2023. Si bien estos números dan cuenta de una disminución de la necesidad del apoyo económico del Estado, se informa en el mismo reporte un incremento del endeudamiento por $374.453 millones para atender el déficit persistente mencionado con anterioridad”.
En tanto, si se analiza la posición de la compañía en cuanto a las transferencias informadas en el Proyecto de Ley de Presupuesto 2025, la aerolínea estatal recibiría $73.300 millones, lo que equivaldría a un 51% menos que en 2024 en términos reales. Es decir, seguiría recibiendo asistencia del Tesoro. “Esto nuevamente pone en evidencia que los esfuerzos para sanear el déficit de Aerolíneas Argentinas no resultan suficientes para que la misma deje de demandar recursos de los contribuyentes y logre saneamiento económico y financiero”, indica el proyecto.
La privatización de Aerolíneas Argentinas: las claves del proyecto del PRO
“Declárase sujeta a privatización, en los términos y con los efectos previstos en la Ley N°23.696 de Reforma del Estado, la empresa Aerolíneas Argentinas S.A.”, expresa el proyecto presentado por Hernán Lombardi. También autoriza al Ejecutivo a “establecer el marco legal y llevar adelante el procedimiento para instrumentar el proceso de privatización”.
La iniciativa fue acompañada por los legisladores Martín Yeza, Sergio Capozzi, María Florencia De Sensi, María Sotolano, Karina Bachey, Sabrina Ajmechet, Verónica Razzini, Damián Arabia, Alejandro Bongiovanni, Laura Rodríguez Machado, Daiana Fernández Molero, Martín Ardohain, Silvana Giudici y Germana Figueroa Casas, todos de la bancada del partido amarillo.
En sus fundamentos, Lombardi destaca que “la conectividad aérea es un pilar fundamental para el desarrollo económico de las regiones, el crecimiento del país y la promoción del turismo nacional. Es de público conocimiento el déficit que genera Aerolíneas Argentinas en las arcas del Estado; solo en el año 2023, la aerolínea reportó pérdidas cercanas a 200 millones de dólares. Desde su reestatización, los aportes del Estado para cubrir el déficit son superiores a los US$8.000 millones”.
La semana pasada, el bloque de Unión por la Patria recibió en sus oficinas del tercer piso a los dirigentes de cinco de los gremios aeronáuticos. Propusieron instar a las comisiones de Transporte y de Presupuesto y Hacienda para que reciban a los trabajadores y a las autoridades de la empresa estatal para destrabar el conflicto.
Germán Martínez, presidente del bloque de UxP, expresó por las redes sociales: “El gobierno nacional es el responsable de convocar al diálogo con los trabajadores aeronáuticos. ¿O busca profundizar el conflicto para impulsar la privatización de Aerolíneas? Se necesita una mesa de diálogo. Los trabajadores están dispuestos. La pelota la tiene el gobierno”.
En las próximas horas se resolverá si también a la reunión del miércoles, donde ya están citados los funcionarios nacionales, se suman los sectores sindicales.
